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                      中国汽车工程研究院股份有限公司
                      china automotive engineering research institute co., ltd.
                      601965.SSEC
                      上交所主板上市企业
                      12.28CNY
                      2018-03-14

                      《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》上线发布会访问实录(上)

                      2018年2月6日,中国汽车工程研究院股份有限公司(以下简称“中国汽研”)、国家智能汽车集成系统试验区(以下简称“i-VISTA”)管理中心正式对外发布《中国智能汽车指数评价规程(征求意见稿)》,意见征询时间为2018年2月6日至2月28日,3月份发布正式版并开始实施。
                       
                        中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、i-VISTA专家委员会顾问(名誉主任委员)李骏先生加拿大28官网,同济大学汽车安全技术研究所所长、教授、i-VISTA专家委员会副主任委员兼秘书长朱西产先生,中国汽研董事长李开国先生,中国汽研副总经理兼i-VISTA管理中心主任谢飞先生接受了中央电视台、重庆电视台加拿大28官网、凤凰汽车、华龙网、中国汽车报等媒体的访问。 
                       
                        李骏院士访问实录:
                        记者:近年来国内智能网联汽车发展比较快,国家出台的政策也比较多,尤其是从2017年到现在,智能网联汽车有一个过热的状态加拿大28官网,您觉得这个状态会不会影响传统汽车的正常发展?
                        李骏:大家知道智能网联汽车对于交通安全加拿大28官网、城市拥堵、空气污染缓解都会起到很大作用,发展得快不快主要取决于市场需求。市场对智能网联汽车的需求还是有的。
                      这么快速的发展,顶层设计能不能跟得上是一个很重要的问题。智能网联汽车从技术层面讲比较复杂加拿大28官网,涉及面还比较广,不仅是技术问题,也不仅是制造问题,还涉及到社会、法律等各个方面,甚至还涉及到道德层面,所以顶层设计还是要加强的。目前不论是我们国家还是全球加拿大28官网,法律上都没有允许汽车无人驾驶加拿大28官网。联合国的法律说的都是汽车必须是人开的,所以在法律上也需要很多突破。另外在资源保障上也要有所突破。
                        最近我们国家高度重视智能网联汽车,不仅习近平总书记对智能网联汽车高度重视加拿大28官网,发改委、科技部、工信部、交通部都非常重视加拿大28官网??梢哉庋?,顶层设计这个问题已经引起了国家的高度重视,并会随着政策推进逐渐地完善。我们国家是有制度优势的,这种制度优势会解决这个问题。
                        至于你说是不是过热,这个事情现在有各种说法。智能网联汽车从目前来看,还是属于市场经济主导的加拿大28官网。出现的现象会比较多加拿大28官网,比如资本进入比较多加拿大28官网,参与的人也比较多,参与的企业也比较多加拿大28官网,特别是原来在汽车产业链之外的产业也进入了。但是我想,由于智能网联汽车具有跨行业的特色,这种“参与多”并不一定是坏事加拿大28官网。不过加拿大28官网,在这种情况下,涉及到综合责任的问题。过去车就是人开的,车辆销售之后在行使过程中发生的事故,只有驾驶员方面的责任,厂商是没有责任的,但现在厂商需要承担的责任就大了。而且开车的场景就像基因库一样非常复杂,必须要有一个综合的协同者。
                        所以按照国家的要求,我们中国汽车工程学会最近成立了智能网联汽车产业技术创新联盟,从产业化联盟的角度,我们想跟大家一起协同解决一些应该协同的问题,或者说必须协同的问题。我们汽车是移动装备加拿大28官网,和道路、交通、信息综合在一起,未来要想真正形成自动驾驶,必须是路也是聪明的加拿大28官网,交通也是聪明的加拿大28官网,车也是聪明的,否则都往车上装,这个车是吃不消的,太贵了,买也买不起,而且也不可能承担无限的责任。
                        毫无疑问,我的想法加拿大28官网,这是一个国家系统工程加拿大28官网。我们国家很快也会成立国家级的领导小组来统筹协同加拿大28官网。所以加拿大28官网,我想加拿大28官网,“过热”从目前的情况来看不是坏事加拿大28官网,现在需要推动加拿大28官网,否则像新能源汽车那样总是补贴也是不行的。现在需要一个市场经济的推动加拿大28官网,在市场经济推动到一定的时候,国家协同和行业协同是必要的。
                         记者:道路智能化程度提高会不会导致有些车企没有动力,而且车卖的很贵加拿大28官网?消费者会想是不是车停在高级智能化道路的城市就比较好加拿大28官网,停在低级智能化道路的城市就失效了?
                      李骏:相反,车如果搞这么贵就卖不掉了,这不是谁抢谁饭碗的问题,而是社会接受度的问题加拿大28官网。美国过去持续每年死2.5万人加拿大28官网,大部分是由于驾驶加拿大28官网,据他们调查表明,最有效的降低死亡率的方式就是ADAS加拿大28官网。
                         记者:李骏院士加拿大28官网,道路跟车联网协同,会出现一个问题加拿大28官网,钱谁来出?在一些民主国家,会不会难度特别大?
                        李骏:你这个问题可以看看历史,现在叫无人驾驶ADAS,实际上早在1939年加拿大28官网,在纽约世博会上,五个通用汽车公司的的工程师就提出了“乌托邦式的未来城市智能化的交通和汽车系统”加拿大28官网加拿大28官网,被评为1940年全世界十大博览会的奇迹之一,那个时候就说需要建立一个智能化的城市网络加拿大28官网。
                      回答你刚才的问题,我为什么说这个历史,一开始人们的设想就是一个系统,随后试验了很多次加拿大28官网,都没有很好的发展,猜想可能是当时电子控制技术没有这么发达。但是当电子控制技术发达之后,发现还是不行,就认为是数据传输不行,也就是互联网加拿大28官网。现在互联网技术可以了,无人驾驶还没到来,就说人工智能不行。人工智能现在热起来了,但现在还不成熟加拿大28官网。所以这个问题就是先有鸡还是先有蛋的问题。搞交通的说你得先有这个车加拿大28官网,然后我才建这个交通,搞车的说你这个交通得先有,我才能生产这个车。现在的问题是必须要有这样一个综合性的平台。
                        回答你刚才成本的问题加拿大28官网。按照最近中央的要求,我们正在遴选未来颠覆性的技术,我们把这些行业的所有专家找到一起,选了27个颠覆性技术加拿大28官网,其中无人驾驶道路交通系统投票率最高。我很赞成考虑费效比,就是不能只是往车上装加拿大28官网,路必须是通的加拿大28官网。投到公路上,把路变成智能的路加拿大28官网,包括专用高速公路的路端基站,就像华为说的叫边界云加拿大28官网,云传感,再给每个车都装传感器。他这一套建议已经获得了美国BOT的认可,目前国内也在研究。
                        不过,费效比也好加拿大28官网,效果也好加拿大28官网,都需要实践。今天中国汽研搞的i-VISTA就是实践。我跟谢总说,把路修得再聪明一些,把云搞得再好一些,综合实践,看是路聪明好还是交通聪明好,还是车聪明好,然后考虑怎么综合配置管理。
                       
                        李开国董事长访问实录:
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                        李开国:我们中国汽研是一个第三方服务机构,当然我们也是一个企业。这两种属性叠加,就给了我们中国汽研一种使命和责任。刚才李院士说过加拿大28官网,我们汽车未来的方向是低碳化加拿大28官网、电动化、智能化加拿大28官网,作为汽车行业第三方加拿大28官网,一定要紧跟行业发展方向,为行业做一些积极有意义的事情。
                        从这个方面来讲,我们在三年前围绕智能汽车的方向加拿大28官网加拿大28官网,构建了智能汽车测试评价体系。构建这样一个体系的目的,一是要了解行业的发展方向,二是要研究行业未来的规范和标准,同时需要建立相关标准规范加拿大28官网。
                        华龙网:未来智能汽车的测试标准是什么,会不会参考安全汽车这样以星级来评判加拿大28官网?
                        李开国:我们研究的首要目的是,如何更科学、更准确加拿大28官网、更有效地评价智能汽车。智能汽车跟传统汽车的测试会发生一个颠覆性变化加拿大28官网。过去我们在有效的项目里面加拿大28官网,会呈现一些测试标准,可以解决一些问题。在汽车智能化了以后,汽车相关的生态和环境发生了很大的延伸,这样一来,我们的问题、关注点、着力点就有很大的变化。
                        中国独特的优势加拿大28官网,决定了我们在这个环节上思考问题和着力点是不一样的加拿大28官网。中国有强大的通信网络,通信系统,大数据和云计算能力也很强加拿大28官网。国外很多做法是一种简单的主动驾驶的叠加,而我们是主动驾驶和网络通讯的结合加拿大28官网,这也是我们中国的第三方研究的一个重要特色,这也是我们的一个比较优势。
                        这样一个体系的构建加拿大28官网,作为汽车人来讲也是一个挑战。关注更多的事情,更科学的评价智能汽车,建立一个大家都认可的规范来评价智能汽车体系,这作为第三方机构来讲也是它的使命和责任。
                        华龙网:i-VISTA项目的意义在那里?对车企加拿大28官网、消费者、整个行业来说的作用是什么?
                        李开国:我们开展i-VISTA项目的目的加拿大28官网,是让所有的消费者在同一标准加拿大28官网、同一规范下了解智能汽车的好坏优劣加拿大28官网,更重要的一点是在共同标准之下加拿大28官网,用共同方法、共同的规定来告诉消费者哪些车是好的加拿大28官网、哪些车是坏的、哪些车有不足。通过系列的检测加拿大28官网,我们也告诉整车企业他们在哪些方面可以改进,这其实对消费者、制造者加拿大28官网、开发者来讲都是一个更有益的事情加拿大28官网。
                        当然加拿大28官网,智能汽车评价标准的研究,是一个循序渐进的过程。它是需要我们不断地丰富、完善,不断地提升,随时去更新加拿大28官网加拿大28官网。所以加拿大28官网,对智能汽车的评价研究加拿大28官网加拿大28官网,是一个循序渐进加拿大28官网、永远在路上的课题。
                       
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